Közlekedési miniszter: 2021-ben elkészül a szatmári körgyűrű is

Cătălin Drulă közlekedési és infrastruktúráért felelős miniszter legutóbbi sajtótájékoztatóján ismertette mindazokat a beruházásokat, melyek kivitelezése még az idei évben kezdődik, és azokat is, melyek már 2021-ben elkészülnek. Elmondása szerint a Szatmárnémetit nagymértékben tehermentesítő körgyűrű is utóbbiak közé tartozik.

A szaktárca vezetője nem túl optimista az autópályák kérdésében. Véleménye szerint legfeljebb 54 kilométernyi sztráda épülhet meg ebben az évben, ellenben sok reményt fűz a gyorsforgalmi utakhoz, melyeknek több szakasza már az idei évben elkészül: Szatmárnémeti – 20 kilométer, Slatina – 21 kilométer, Mihăilești – 3 kilométer, valamint a gyurgyevói (Giurgiu) határátkelő belépő szakasza – 6 kilométer.

Az idei évben befejezésre kerülő beruházások közül Drulă kiemelte a Szászsebest Tordával összekötő autópálya második szakaszát, mely a projekt utolsó 29 kilométerét jelenti, de ígérete szerint még 2021-ben sikerül befejezni a Nyárádtőt Marosvásárhellyel összekötő négysávos, 10 kilométeren futó sztrádát is. A gyorsforgalmi utak kapcsán kiemelte a Craiova és Pitesti közti út azon 42 kilométeres szakaszát, mely Slatina és Balș városokat kerüli el, illetve azt is, mely Gyurgyevót köti össze a határátkelőhellyel. Ezeken túl folytatni fogják Mihăilești körgyűrűjét, és vélhetően sikerül befejezni Szatmárnémeti elkerülő útját is, melynek teljes, közel 20 kilométeres hosszából 12 gyorsforgalmi út lesz.

A szaktárca vezetője szerint elkészül végre a DN76-os, Dévát és Nagyváradot összekötő út is, melyből jelen pillanatban még mindig hiányzik 44 kilométer. A bukaresti körgyűrű Mogoșoaia nevű átjárója is finisbe érhet, valamint a kijelölt ütemterv szerint 2021-ben kellene befejezni a Maroskece és az Aranyosgyéres közötti szakaszt is, viszont a kivitelező jelenleg anyagi gondokkal küzd, mely esetleges csúszásokhoz is vezethet.

Annak érdekében, hogy az áhított gyorsforgalmi utakra kellő pénz és idő jusson, Cătălin Drulă úgy nyilatkozott, hogy a településeken belül nem fogják négysávosra szélesíteni az országutakat, hiszen azokon a sebességkorlátozások és a baleseti kockázat miatt amúgy sem lehetne megfelelő tempóban haladni. Ehelyett a hangsúlyt a településeken kívül haladó gyorsforgalmi utakra fogják fektetni, melyeknek építési költségei alacsonyabbak az autópályákénál, viszont hasonló jelleggel bírnak. Egy autópálya átlagosan 26 méter széles, melyhez még jön a 3 méteres leállósáv, a megenegedett haladási sebesség pedig 130 km/h. A gyorsforgalmi utak 22 méter szélesek, az üzemi sáv helyett egy 2,5 méter útpadka határolja, a maximális haladási sebesség pedig 100 km/h.